这款自主轿跑SUV起步价不到8万,马自达CX-4都卖不过它

  2018-05-21 09:25  编辑:跑车网 来源:名车资讯

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纵观吉利现有的产品序列,帝豪GS可以说是其中特点最为鲜明的车型了。虽然我们通常都将它归为紧凑型SUV,但是它实际上却更像是一款融合SUV与轿车特点的跨界产物。吉利帝豪GS上市以来,也正是凭借这种极具色彩化的造型特点以及自身的不俗产品力,在两年的时间里创下了超过26万辆的累计销量。大概一个月之前,吉利又为我们带来了2018款帝豪GS,新车不仅对造型及配置进行了升级,还换装了吉利最新的1.4T发动机,

2018年05月21日 07:41来源:车威

纵观吉利现有的产品序列,帝豪GS可以说是其中特点最为鲜明的车型了。虽然我们通常都将它归为紧凑型SUV,但是它实际上却更像是一款融合SUV与轿车特点的跨界产物。吉利帝豪GS上市以来,也正是凭借这种极具色彩化的造型特点以及自身的不俗产品力,在两年的时间里创下了超过26万辆的累计销量。大概一个月之前,吉利又为我们带来了2018款帝豪GS,新车不仅对造型及配置进行了升级,还换装了吉利最新的1.4T发动机,但它实际表现又是如何呢?

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三种外观风格,最小离地间隙提升13毫米

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除了延续运动版及优雅版以外,2018款吉利帝豪GS还新增了三款采用全新设计的领潮版车型,我们本次试驾的是中配的领潮版臻尚智联型。与运动版及优雅版相比,领潮版的外观确实精致许多,虽然它更多是在前后位置的细节做出升级,但不得不承认这点非常成功。

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前脸部分,2018款吉利帝豪GS领潮版臻尚智联型采用了嵌有三条回字镀铬饰条的中网,同时还新增了一条红色外圈修饰。新车前保险杠也进行了重新设计,贯通的黑色格栅造型十分动感,配置更高的尊尚互联型还在尾门处安装一个名为Skateborad的黑色饰板与其呼应。值得称赞的是,领潮版三款车型标配了全LED前灯组,这在同级别车型中比较少见。

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2018款吉利帝豪GS外观虽然还在延续两年前定下的基调,但是在今天看来也是非常出彩。新车整体造型十分圆润饱满,犹如鹅软石的尾灯、镂空式扰流板、灯腔上的GEEIY字母标识等细节,也体现出了吉利在设计时的用心。

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可能是追求运动化设计的关系,吉利帝豪GS的车身尺寸在视觉上其实要比实际尺寸小很多。领潮版的长宽高分别为4440/1833/1573毫米,轴距更是达到了2700毫米。本次改款中,2018款吉利帝豪GS的最小离地间隙从180毫米增加至193毫米,进一步提升了新车在非铺装路面的适应性。

内饰做工用料优秀,多项配置升级

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进入车内,看到2018款吉利帝豪GS内饰已经没有太多惊艳的感受,但是它的做工及用料两方面仍然处在同级领先位置。另外,2018款帝豪GS领潮版还继新款博越之后率先搭载了GKUI吉客智能生态系统,内置高德地图、在线音乐、网络电台、生活服务资讯等诸多网联功能,同时还提供了2年免费无限流量的福利。

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这套系统所配备的是1280X720分辨率8英寸全贴合屏幕,与周围触控按键融为一体的设计看起来确实很有档次,但是缺少音量旋钮这类常用的实体按键,在使用时还是难免有些怪异。GKUI吉客智能生态系统同样带有语音识别功能,识别技术来源与讯飞3.0语音系统,准确率以及模糊识别智能程度都很高。车主在下载APP后,还可以在手机端远程查看车辆状态及定位、诊断故障、操控车辆部分功能。

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实用性功能方面,2018款帝豪GS全系标配了行车记录仪,这项配置虽然成本不高,但是却非常使用,而且避免了后期加装走线时的烦恼。新车还配备了AQS空气质量管理系统,可以实施监控车外控制质量,自动切换空调内外循环,前排中央扶手箱处还隐藏有独立的空气净化器。

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空间方面,2018款帝豪GS前后排乘客的腿部空间都还比较充裕,但是后排乘客的头部空间受到车顶下滑造型的影响,并没有太多余量。不过,后排中间位置表现却有些出乎意料,不仅中央地板基本没有凸起,而且座椅和靠背跟身体的贴合面积很大,填充物也比较柔软,长途乘坐不会有太大压力。

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2018款帝豪GS领潮版标配了1.52平方米的封闭全景天窗,车主也可以在购车时免费选装尺寸较小的常规天窗,该天窗支持语音开闭。

动力够用,平顺性出色

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动力方面,本次试驾的2018款帝豪GS领潮版臻尚智联型搭载1.4T发动机,匹配格特拉克6挡双离合变速箱。1.4T发动机的最大功率为133马力,峰值扭矩为215牛·米,1500转/分钟可达到90%峰值扭矩,2000转/分钟正式进入峰值扭矩输出区间。实际驾驶中,1.4T发动机的动力输出十分平稳,基本无法察觉到涡轮介入的过程,但动力也只能以够用来形容,不会给人太强的驾驶欲望。

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6挡双离合变速箱来自格特拉克,它的换挡平顺性很令人惊讶,大多数情况甚至都会让你以为这是一台AT自动变速箱。不过在深踩油门时,这台变速箱又会为了保证平顺性而延缓换挡节奏,偶尔会让人有些着急。在120公里/小时巡航时,变速箱可以将发动机转速保持在2600转/分钟左右,燃油经济性还不错。

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2018款帝豪GS还对自适应巡航系统进行了升级,新系统可以在任何速度下进行巡航,不过激活巡航需要在30公里/小时及以上。巡航开始之后,车辆就可以在任何速度下跟随前车,停车后也不会解除。新车还带有预碰撞安全系统,探测距离可达160米,分为碰撞预警、辅助制动,自动全力制动三个工作阶段。

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悬架方面,2018款帝豪GS采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合,是同级中主流水平。新车底盘在破损路面行驶时没有任何松散的感觉,通过后车轮也不会有多余的弹跳。如果侧向支撑和面对大冲击时滤震效果能够再得到一些提升,那就更加完美了。

结 语

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在这次的改款中,吉利帝豪GS做出的变化虽然不能称为惊天动地,但是从配置及动力升级后的表现来看,确实是在仔细思量用户需求后做出的改动,实际体验中的好感提升也不是一星半点儿。毕竟它的潜在用户大多数都以家用代步为主,实用以及舒适才是选车的重点。

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