【运良改装案例】第6期 尼桑途乐史上最强Y62,越级版豪华装配终

  2018-05-18 18:34  编辑:跑车网 来源:新车赏评

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最近无论各大网站还是朋友圈,全都弥漫着尼桑途乐Y62合法改装了的热闹和豪华气息,当然小编也注意到了,所以也默默地关注这件事很久了。

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【运良改装案例】第6期 尼桑途乐史上最强Y62,越级版豪华装配终

没错,尼桑途乐Y62真改装了!而且和以往的改装不同的是,这一次尼桑途乐Y62的改装是合法改装。

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关于尼桑途乐Y62的那些事儿

说起越野车改装,我们通常想到的基本都是牧马人、坦途、猛禽三家鼎立的局势,其实不然,越野车中的突发猛将——途乐不该被遗忘,诞生于1951年的途乐,在诞生初期便已代表当时最高的越野水平。发展至今从第一代到第六代,65年辉煌征程中造就无数荣耀传奇,从富士山爬坡第一、联合国维和部队官方用车。到创吉尼斯拖行最大重量记录,途乐Y62从未让人失望,故也为自己赢得了“沙漠之王”的美誉。

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让人久等的尼桑途乐Y62改装版

纵观越野改装市场,有些车主会做一些简单的配件添加,比如,换个前杠,换个侧杠,但是系统全面的改装却并不多见。

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所以今天出场的途乐Y62就刚刚好满足越野发烧友们的改装需求,我们对车辆的越野性能做了大幅度的提升,并针对前杠、后杠和车身升高等部件进行了改装升级。而且该款越极版途乐Y62可以直接上牌,省去改装后备案的麻烦。

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有史以来最豪华,性能最强的途乐Y62

对于第六代Y62的转变,确实让众多越野爱好者有些措手不及,曾经质朴的越野悍将,如今身着锦衣玉饰,摇身一变成为了豪华的越野游艇。这样的说辞一开始让人很不爽,但是仔细看来,的确,在强大的四驱系统,任性的豪华配置外,它的外观却总有种说不出的欠缺。这也是给所有忠于途乐改装的爱好者的发挥空间,毕竟谁也不想外干内强。那就让经久不衰的硬汉将霸气进行到底吧。

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前杠+后杠

如果是经常越野的人士一定知道是必须更换的,原厂杠为了更多的考虑到整车的空气动力,接近角和离去角会较小。

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这在公路行驶时对于整车的空气动力方面会有帮助。但是,在越野路况下,恶劣的环境会毫不留情的将你的保险杠撞伤或者干脆撕掉。将一次有趣的穿越,变得有一些小小的失落,似乎并不值得。

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这在公路行驶时对于整车的空气动力方面会有帮助。但是,在越野路况下,恶劣的环境会毫不留情的将你的保险杠撞伤或者干脆撕掉。将一次有趣的穿越,变得有一些小小的失落,似乎并不值得。

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底盘护板

这辆途乐Y62的底盘也做了全面的装甲,以此来抗衡野外各种恶略的路况。这里的装甲可不是我们常说的喷涂式底盘装甲,那个只适用于非越野车辆。一块底盘的油箱护板、一块分动箱护板,一块前护板,这样的一副身板,足以应对大部分恶略的路面情况了吧!从此不再惧怕碎石路,砂石路对发动机,变速箱等造成的损伤。

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OME 两英寸升高

升高是越野改装的永恒主题,升高并不是为了装而升,升高也就意味着悬挂行程的增大,行程的增大也就意味着你的车轮会尽可能少的离开地面,那样你会始终有充足的抓地力。OME 2 英寸升高套件被装到车上,别小看这2英寸,它会增大途乐Y62的通过能力,越野不就是通过吗!同时也会提高整车的操控性和稳定性,进而增大越野性能。

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FUEL轮胎+轮毂

尺寸达到20英寸的 Feul 越野轮圈,远远看去好似一朵泛着金属光泽的黑色莲花,让尺寸达 20 寸的 Feul 越野轮胎看起来并不那么显大,两者搭配到一起的结果就是把强大的极限越野性能发挥到极致。

越野圈有句老话:“途乐的底盘,陆巡的壳儿”我想它不是空穴来风,自吹自擂的事情,途乐系列经历了65年的风风雨雨来到今天,凭借超强的底盘性能闻名于世。至今在国内各个越野场地赛上仍能见到Y60潇洒的身影;如今的Y62完美的延续了Y60、61传奇般的越野性能,而这一回的改装升级又让它脱胎换骨,接下来的日子,我们就一起见证它走的更高更远!

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