车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

  2018-05-21 10:25  编辑:跑车网 来源:新车赏评

时时彩平台那个好 www.african-american-wig.com

自从本月10日到今天我一直在休陪产假,算下来二儿子:boy:今天出生也有一周了,本想写点什么,但是也许是零星的素材不好整理以及最近的疲劳,所以也就没有什么太新的东西写出和大家分享,不过正好手头有个老领导(之前帖子锐志的车主,锐志帖子的链接:http://www.xxxxxbbs.com/thread/216415.html)家的小车的资料希望能够写出来和大家分享下长安的CX20,一台跨界小车:car:,也许这台车没什么吸引力,但是这台车也算是反映出了大概8年前左右中国汽车市场特有的一种车型,CROSS版本的的两厢车型,比较有代表的就是上海大众的枪[URL=http://imageqiniu.xxxxxbbs.com/FmANL3iQr26g**S0bCa1fzB7Icpx]POLO[/URL] CROSS和长安铃木的天宇SX4,这两款车当年都不算便宜,貌似都要10几万呢!我记得自动挡的[URL=http://imageqiniu.xxxxxbbs.com/FmANL3iQr26g**S0bCa1fzB7Icpx]POLO[/URL] CROSS办齐好像15-16万呢,比我的1.4T的朗逸还贵,于是国内车企也推出了众多的这类汽车。CX20可以说是自主时时彩平台那个好中比较不错的,此车通过一台技术老旧(貌似动力系统与长安铃木羚羊相同),但是平台成熟稳定,外观时尚的小车给了刚刚工作的年轻人一个价格合适品质相当的且具有一定个性的小车:car:的选择的机会,所以偶然看到这车又开上了几回所以就想把这个车的感受写出来,也算是缅怀一下自己当年的一个购车情节吧!

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

先用这个车标引出后面的今天想聊聊的车型,其实对车辆足够熟悉的朋友通过车辆中网就可以判断出这是哪款车了,此车正是长安的CX20一款自主品牌跨界CROSS车型,前些年城市SUV的价格还比较高的时代,中国市场还出现了一批两厢小车改造的具有SUV感觉的cross车型,说白了就是外观具有一定SUV风格的两厢车,甚至底盘的离地间隙和普通版车型一样的高度。

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

CX-20一款原创度颇高的运动风格的两厢小车,外观尺寸也是中规中矩,3.88X1.7X1.57M的外观就长度而言此车比德系的[URL=http://imageqiniu.xxxxxbbs.com/FmANL3iQr26g**S0bCa1fzB7Icpx]POLO[/URL]还要短一些,但是师承自日系车型的在空间利用率上处理的不错,总体而言我觉得符合前两年年轻人的第一台车的定位,首先满足通勤,外观时尚,动力也够用,关键是价格便宜,整体品质也还不错的小车,以至于在12-13年间我甚至想拿家里的羚羊(九年)置换一台自动挡的此车,我都实际去了四季青的某4S店考查了,不过由于我不是投资人,外加老爸觉得这车太小,所以和这台车失之交臂了。最终置换了哈佛的H5,以前说过有机会还想聊聊,这车小问题不少,远没有社区里某远在英国:gb:的牛人说的长城皮卡具有了超国际品质了,说句良心话难道出口品真的比国内品品质高么?

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

整体的原创设计十足,而且整体把握的还不错,此车个别神态貌似有天宇SX4的神态,仅仅神态而已,造型细节和外观钣金等也还都比较不错,外观细节不比羚羊、奥拓等早期车型差。甚至比后边晚很多年出来的EQ细节还要强。不过EQ比更廉价的面包车也是品质进步不少,中国:cn:的车企整体确实有进步,不过仍然需要持续的进步呀!

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

3.88米的长度搭配1.57米的高度,使得此车最终凭借较为饱满的造型取得了不错的车内空间,我觉得这车的空间设计语言与神车飞度颇为神似,类似的前麦佛逊、后扭转梁结构的的悬挂如果调校得当,再搭配一台动力更为强劲的发动机(比如长安的1.5T机型,前提解决机油增多问题,不过不管是东本还是长安在出问题后总是不想负责,希望消费者承担,带来的结果就是消费者更加的不信任了,合资车企公关下随着舆论的转向往往全身而退,而自主品牌往往很难全身而退,可见自主车企千万别学合资企业的耍流氓行为,否则受伤的肯定是自己),使此车成为一台自主品牌的钢炮车型也非不可能,完全可以挑战下飞度,别让五菱宏光孤军奋斗。

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

185/55R15的轮胎搭配铝合金的轮毂,在当年这一规格不算低,而且搭配110牛米级别的扭矩也是够用的配置,可以说在动力与抓地力之间取得了一定的平衡,我比较直接的感受就是家里的EQ电动汽车,由于160牛米的扭矩,以及电机的特性,经常出现165/60R14的轮胎承受不住扭矩打滑的情况,可见轮胎的尺寸要十分主意搭配合理,否则就会出现轮胎打滑造成的安全隐患。

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

虽然在这款车上的发动机增加了一个塑料的发动机护罩但是仍然掩盖不了它底下的那台与羚羊轿车一样的1.3L的JL474ql发动机,最大功率86马力(6000转),最大扭矩110牛/米(3-4千转),单顶置凸轮轴的结构,整体技术显老了一些,不过开起来依旧轻快,依旧是当年装在羚羊上面的感觉,总之就像小野马一样奔腾,可能是拉线油门传递的感觉吧,这车开起来比较轻块,离合器也比老羚羊的好用,总之上手不难。而且这一动力系统还推出了搭配四前速自动变速箱的版本,尽管我没开过,但是我觉得如果不是激进驾驶整体应该也还平顺。另外后来此车改款出了1.4L的动力版本,后来由于没有购车需求关注就少了,可能与长安欧力威车型的动力一致,但是我觉得成熟度应该还是不比老的1.3L的机子,可能就是那一阶段的长安新发动机出现过机油乳化的现象,貌似这样的状况老羚羊上没出现过,我觉得在技术进步有限的情况下可靠性更为重要。

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

具体哪年的车我没考证,不过从京Q牌照来看这车应该有也有几年了,不过机舱盖内一些粘贴的标识都在,而且保险杠的螺丝也都没有拧动的痕迹,所以可见这台车应该没经历一些碰撞事故,实际应该也是,不过和专业的二手车人员比我的眼里就差很多了

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

由于设计优秀,这一级别车型的前排空间设计的没有什么问题,而长时间的驾驶以及乘坐舒适与否主要体现在座椅的坐姿,方向盘的位置,仪表的位置等搭配的是否合理,说的高大上一些就是人机工程做的是否优秀,如果人机工程设计的垃圾,长时间的驾驶感受必然不好,不如苏联的乌拉尔357卡车的变速箱的操作杆设计就非常反人类,此车的设计也有十分巨大的改进空间,那时的车辆设计此处也是我国汽车设计的一款块短板,特别是欧洲车及日本车的设计值得我们学习。

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

方向盘是找来的图片,客观说手感很不好,握感十分的不舒服,而且偏细偏硬,如果加一个手缝的方向盘皮套估计手感会有所改进,不过刚好破坏了此方向盘还不错的外观设计,因此对于这个方向盘的改装还需要取舍

(0)

车实操-“阿库拉”车标装反了的“CX20&rdquo

三炮筒造型的仪表盘,没有EQ以及QQ后期车型的那种液晶材质,不过不影响使用,就个人感受而言,带有背光的液晶屏可读性更好一些,时尚感也更强一些,另外貌似我没感受到早期比亚迪S系列SUV的液晶屏显示延迟的问题,也许仪表的液晶化显示是大势所趋了

(0)

没有查此车的具体型号,不过电动后视镜调节等配置也算是说明了此车配置不低,至少就价位而言,因为在这车诞生的五年前几乎同价位的羚羊连电动门窗都没有,仅仅凭借品质相对稳定,以及最低价合资车的身份(那时老奥拓停产)混迹与于小城市出租车和大城市黑车的市场之中。

(0)

整体的内饰造型和做工还不错,不过就是此车具有很多国产自主品牌车型共有的一个问题,那就是塑料内饰件的耐用性问题,比如车开起来我总感觉塑料件有响动,特别是手套箱的盖子密封都有问题了,据说解决方法就是用玻璃胶把缝隙都粘上,不过早知突出还不如厂家在车辆出厂之前就粘一遍算了

(0)

这台的造型我不知道具体如何评价好,如果说CROSS车型应该是偏SUV类的车辆,那么这台车恰恰又具有不少MPV的特征,比如小三角窗等,而百科知识里也说此车为小MPV车型,不过不论算是什么车型,这车的视野以及后视镜等处理的也都比较到位,也许是我开的少,至少没有别克凯越的那种雾气直接挡住后视镜视线的安全隐患,说实话我觉得凯越的那个问题就应该厂家召回处理,结果由于早期的监管问题,使得如此严重的问题直接到凯越停产都没有厂家的解释,说实话合资企业也好,自主品牌也罢,车辆的安全隐患应该始终放在首位,没有安全意识,其他一票否决。

(0)

1.7米的车宽,提供了并排两个座位比较舒适的空间,不过手刹位旁边也没有设计杯架等,不过一些小的储物空间也算是发挥着不同的作用,变速箱手柄的设计也颇有时尚运动感,不同于以往同价位车型的一块黑塑料疙瘩,我没考察变速箱是哪家的产品,不会也是青山齿轮厂的配套产品吧,长安系车辆用的不少,不过值得肯定一下的是此车换挡手感还不错,不过和大众的比手感轻一些,还不够厚重,整体满意。

(0)

后排空间看着不大,不过虽然轴距只有2.45米,不过我觉得应该还是传承自日系的设计理念以及不算太短的坐垫,所以此车的后排空间应该还是够用的水平,毕竟轴距有限。

(0)

尾部的造型没有特别之处,不过尾灯的造型也算是与大灯的造型相互呼应,外加平直的设计,空间设计方面考虑应该还是比较多的,我觉得自主品牌车型就应该在实用领域加强。

(0)

车顶行李架不知道是如何固定在车顶的,如果仅仅是装作用通过3M的背胶粘贴而成我觉得意义不大,如果真是固定处理的,可以承载重量的,我到觉得还不错,毕竟是个行李空间的扩展,而且原厂配置的符合法律要求,对于一家五口出行倒也是个不错的临时方案。

(0)

相比较丰田早期的威姿(投产在天津一汽的老版雅力士)的仅能放听装可乐的后备箱,此车的后备箱我觉得足够大了,甚至比奥德赛也仅仅是深度稍微低点而已 由于老领导的这台车长时间跑绿化工地,所以这台车的后备箱他应该还比较满意 ,毕竟常拉一些工具什么的,如果总不够用还不如换台面包车实用不是。

(0)

透过这个小孔孔发现了里面的防撞梁,不过这车的防撞梁较为奇怪,不像是常见的钢板冲压的式样,也不像是减配车的那一块泡沫,而是管儿装的焊接结构,是否无缝钢管也无考证,反正比较奇怪。

(0)

后备箱内发现的剩余机油,红壳的15W40的矿物机油,总的来说级别比较低的,估计这车长跑工地,所以历程必然不少,每年至少两次保养什么的,所以选择这一级别的机油,短时间勤俭也是不错的选择,不过说到保养这车还有一个问题,上回和领导办事时这车刹车系统有问题了,估计要换刹车油等问题了,所以这台车的零部件的耐用度问题也是要值得关注的,再插句话,我觉得这车的整体品质应该强于几乎同价位德奇瑞的新QQ的品质,特别是减震器的寿命等,家里的EQ才两年多,这车至少3-5年了,单是这车的底盘整度要不EQ更好一些。

(0)

貌似这台车参加过国内的安全碰撞实验,具体的结果我记不住了,反正应该是3-4星的水平,怎么说呢、这个成绩肯定好于个别零星的产品,但是十次事故九次快,司机是把号安全观的第一人,当然被动安全也不可忽视,毕竟路况复杂,有些时候老实开车的人反而不得好报。

最后多说句,我觉得国内无论哪个级别的车型都没有在普通级别车型上推出一款原厂的运动版车型,我说的是实际的运动版本,比如早年的东南菱悦完全可以出一台搭配三菱4G69发动机以及进口的六前速手动变速箱的运动版本,减震器等也可以选择竞技品牌,再出一个合理的售价,把这一级别车型的性能推上去,创造出中国人自己的准EVO类车型,而此:car:则就是中国:cn:的飞度了,完全可以形成一台CX20-GTI的车型,搭配合理的价格,给国内非二代的年轻人一个选择,一台实现梦想的车,只有注意:warning:?到了这个也许不大的细分市场才能真正的促进汽车文化的发展,欧洲和日本当年也是这样的局面,只不过人家的汽车文化发展了,我们则跟在人家屁股后面,并且实现起来非常难,比如不借助任何资源一个毕业2-3年的25岁左右的年轻人自己能够独立完成一台高尔夫GTI的购买和改装,促进社会主义汽车文化发展,繁荣社会主义汽车市场经济。

今日热门

栏目导航

每日更新

新车赏评热门

猜你喜欢

  • 导读: 那些年陪伴我的MK6,今天想起来依然还在心中。当老婆的小钢炮情怀突发,我们立马踏上寻车之路。最初的目标依然是心里难以割舍大众情怀,只是跑遍了所有的4s店7GTI依然是无明确提车时间。然后目标又锁定在了Mini 3门2.0...

  • 导读: (0) Defender & 西藏 (0) 这是一次defender的告别之旅吧,毕竟去年作为一个硬派越野车的代表,路虎卫士的停产无非是给很多人带来了诸多不舍 (0) 两台车做最后的收拾准备,这次出发,还带上了一个摄制组,拍摄一个全面而...

  • 导读: 一汽红旗总是给人一种严肃、商务的感觉,旗下车型亦是如此。日前,一汽红旗官方曝光了一组全新红旗H5的官方图片,也开始走起年轻、运动的风格。 外观方面向概念车B-Concept的设计元素靠拢,前中网采用红旗家族样式,大嘴...

  • 导读: 皇冠的执着 大家好,关注老司机很久了,一直是逗斗车,韩路,丈母娘,李老鼠,堂主各大V的粉丝。在这里发一篇作业留个念想 07年的时候当时买的红色卡罗拉。皮实耐用。车也不是什么好车,所以以前从来没有发过作业,写的不好...

  • 导读: 对于一款SUV新车来说,从平均每2分钟卖1辆,进阶到每分钟卖1辆,需要花多久?荣威RX5只需要1个月!在刚过去的9月,荣威RX5销量近1.4万辆,蝉联SUV增速王。上市第二个月即进入SUV销量榜前二十,荣威RX5成为成长最快的SUV,并...

热门标签

文章推荐